Le Grand Prix d’Italie a 100 ans depuis sa première édition organisée en 1921 sur le circuit Brescia-Montichiari. ASI présente le grand événement du centenaire, qui coïncide avec la traditionnelle « Reconstitution historique du circuit international de Brescia-Montichiari » organisée par le club de course historique Fascia d’Oro.
L’événement se déroulera du 16 au 19 septembre 2021 sur les mêmes routes qui retracent cette ancienne piste, théâtre du premier « Grand Prix d’Italie » organisé le 4 septembre 1921. Ce fut un événement vraiment historique puisque, en plus des compétitions automobiles, le spectaculaire Grand Prix pour les avions et le Grand Prix des Nations pour les motos ont également eu lieu.
Pour célébrer le centenaire du premier Grand Prix d’Italie de la meilleure façon possible, ASI et HRC – avec le patronage de la FIVA, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens et avec la collaboration de la Municipalité de Montichiari – ont développé un projet grâce auquel voitures, motos et avions ils raviveront les émotions des pionniers. L’événement comprend en effet la participation de voitures de sport et de compétition et de motos construites depuis les origines jusqu’en 1939 et de biplans et autres avions historiques qui se produiront dans les cieux de Brescia grâce à la contribution du Historic Aircraft Group. Il y aura également des moments culturels tels que des conférences thématiques et des aperçus historiques.
LE CIRCUIT DE BRESCIA
En septembre 1899, Brescia accueillit sa première course automobile, le passage de la Vérone-Brescia-Mantoue-Vérone. Un tracé de forme triangulaire a été préparé avec son sommet dans la zone de Fascia d’Oro (entre Brescia et Montichiari), où l’attraction principale de l’ensemble de l’œuvre a été créée: une courbe parabolique de plus de 500 mètres de long. Au cours de ces premières années, la Coppa Florio a également été disputée, précurseur de la célèbre Targa Florio, et en 1920, il a été décidé de créer un circuit permanent: le même qui a accueilli le premier Grand Prix d’Italie un an plus tard.
LE PREMIER GRAND PRIX ITALIEN EN 1921
Les constructeurs automobiles les plus prestigieux de l’époque se sont rencontrés à Brescia avec les meilleurs pilotes du moment: Isotta Fraschini avec Alfieri Maserati, Alfa Romeo avec Enzo Ferrari, Fiat avec Pietro Bordino (auteur du tour le plus rapide sur 150 km / h en moyenne!) , L’OM avec Ferdinando Minoia, la Mercedes avec Giulio Masetti, pour n’en nommer que quelques-uns. Le vainqueur est cependant le French Ballot, vainqueur avec deux voitures à la première et à la deuxième place, confié à Jules Goux et Jean Chassagne: le vainqueur du Grand Prix a bouclé les 30 tours en 3 heures 35 minutes et 9 secondes à 144 km. / h en moyenne, couvrant plus de 500 kilomètres. Sur la troisième marche du podium se trouvait à la place Louis Wagner avec Fiat. Parmi les curiosités, on note la participation de Maria Antonietta Avanzo, seule femme au départ à bord de l’Alfa 20/30 ES.
LE BAPTÊME DE BUGATTI « BRESCIA »
Outre le Grand Prix d’Italie des voitures de course de grande cylindrée, le Grand Prix Gentlemen (remporté par Masetti sur une Mercedes) et le Grand Prix de Vetturette ont également été disputés en 1921, où la petite Bugatti Tipo 13 a remporté les quatre premières places. Avec Ernst Frederich, Michele Baccoli, Pierre De Vizcaya et Piero Marco. Suite à ce triomphe, Ettore Bugatti a renommé ce modèle « Brescia », un surnom qui est encore reconnu et utilisé aujourd’hui par les passionnés du monde entier.
DÉFIS SUR DEUX ROUES
Le grand événement de 1921 a également présenté des motos, qui ont participé au passionnant Grand Prix des Nations. Les centaures les plus intrépides de l’époque se sont affrontés sur le circuit international de Brescia-Montichiari, comme Gentile Minazio, Damiano Rogai, Piero Maggi et Badino Mai. Parmi les fabricants de motos, il y a eu la participation de Della Ferrera, AJS, Maffeis et même de l’américain Harley-Davidson, qui s’est imposé avec son équipe officielle.
LO SPETTACOLO DEL CIELO
Au moment où débute le Grand Prix d’Italie des voitures, le 4 septembre 1921 à 8 heures du matin, les avions de leur compétition décollent de l’aéroport voisin de Ghedi, abordant la même piste que les voitures mais dans le ciel et dans la direction opposée. C’est ainsi que les moteurs, il y a cent ans, dominaient la scène de ce que l’on peut définir comme un colossal « automotoaerodromo » unique en son genre, que l’Automotoclub Storico Italiano et le Historic Racing Club Fascia d’Oro vont faire revivre, en mettant en implications historiques, sociales et culturelles.
